2026 年镁合金市场需求进入高速增长周期，新能源汽车轻量化、高端装备及高性能交通装备应用持续扩容，行业迎来供需结构改善、技术加速落地的黄金窗口期，产业链上下游协同布局提速。

博俊科技与力劲集团于 4 月 2 日在江苏昆山举行战略合作签约，双方在镁合金成型领域展开深度合作。作为新能源汽车核心配套企业，博俊科技此前已引入力劲大型压铸单元，实现多款一体化压铸产品批量投产。此次合作再度加码万吨级及大吨位智能压铸单元，配套高精度机加工设备，并落地 TPI 镁合金半固态触变成型技术，重点攻克新能源汽车车身结构件、电驱总成及机器人结构件等复杂厚壁件成型难题，补齐高端镁合金制造产能，进一步强化轻量化核心竞争力。

张雪机车在国际赛事中大规模应用镁合金材料，凭借其轻量化优势打破国际品牌长期垄断。镁合金密度仅为铝的 2/3、钢的 1/4，可实现部件约 30% 减重，助力赛车大幅降低整备质量，提升操控与弯道性能。同时，镁合金优异的减振、散热特性，叠加防蠕变配方与锻造工艺改进，有效解决传统应用痛点，在高性能机车领域实现规模化应用，也为镁合金拓展高端交通装备市场提供了有力示范。张雪机车在 WSBK 葡萄牙站夺冠，核心在于镁合金硬质件的规模化应用，印证材料赛道价值。其 820RR-RS 赛车搭载的 819cc 三缸发动机，采用镁合金活塞（经 DLC 涂层与油冷优化，解决耐热腐蚀）、镁合金缸头盖、油底壳、发动机边盖，使发动机干重仅 52 公斤，较同级轻约 17 公斤，配合钛合金连杆实现 15250rpm 高转响应。底盘与行走系统配备锻造镁合金后摇臂（RS 赛道版专属，刚性相当减重 30%）、镁合金副车架（座垫下方，重 2.5 公斤）及镁合金轮毂（较铝合金减重 40%），大幅降低簧下质量与转动惯量；车身附件采用镁合金大灯 / 转向灯支架、仪表支架，小部件累计减重效果显著。这些硬质件解决高温蠕变与腐蚀痛点，支撑整车极致轻量化与操控，推动镁合金在高端交通装备领域加速渗透。

依托我国丰富的镁资源储备与成熟产业配套，叠加新能源与新兴装备需求持续放量，镁合金应用场景不断拓宽。企业强强联合推动技术与产能升级，行业正迎来规模化落地与高质量发展新阶段，轻量化核心材料价值持续凸显。